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汽车共享应用程序蓬勃发展,墨尔本的共享汽车正在兴起

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澳洲观察 发表于 2022-9-19 10:33:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
澳洲观察
2022-9-19 10:33:41 5 0 看全部
2022年09月19日 9:42

墨尔本共享汽车正在兴起。

六年前,Flemington居民Adam Ford愉快地摆脱了他所谓的“大金属盒子”(一辆福特Focus掀背车),转而使用共享汽车。

这位49岁的营销人员说:“我做了调查,初步总结了成本,我认为这肯定不会给我带来净损失。”

Ford可以在离家10分钟的步行范围内迅速找到6辆车,包括一辆面包车。他一个月只需要用一到两次车,因为他住的地方离两条有轨电车和火车线路很近。

根据澳洲汽车协会的数据,墨尔本人平均每周的交通费用为461.01澳元,其中公共交通费用仅为46澳元。其余的包括汽车贷款支付、燃料、过路费、保险、登记、汽车和轮胎维修以及路边协助的费用。

随着这些费用的飙升,越来越多的维州人开始使用汽车共享:一种出租汽车的模式,居民按小时付费使用停放在当地社区的汽车。成为会员后,你可以通过一款应用程序在线预订,用刷卡的方式使用汽车,燃料也包含在每小时的费用中。

最大的供应商GoGet在墨尔本市区拥有近1000辆汽车,其用户新冠疫情前增加了30%。在该州运营300辆汽车的Flexicar股价也上涨了30%。

过去一年,在大都会地区运营64辆汽车的Popcar,其用户增加了两倍。而拥有25辆街道汽车的Green Share Car,用户比疫情前增加了20%。新进入市场的Kinto于2021年3月推出,目前在墨尔本的街道上有109辆车。

“同行共享”公司Car Next Door允许车主按小时将未使用的汽车出租给邻居。该公司发现,维州上市的汽车数量增加了150%,借款人注册数量增加了97%。

在生活成本危机期间,汽车共享应用程序蓬勃发展,仅在过去一年,墨尔本一些站点用户(如Adam Ford)就增加了300%。

然而,汽车共享也有它的缺点:不能保证在你家步行可达的范围内有车可用,人们可能会晚还车或没油,你可能需要提前几天预定车辆,而且如果遇到事故或超速被罚款,还会有后勤方面的麻烦。

交通咨询公司Movement and Place的董事总经理Knowles Tivendale表示,汽车共享的增加可能会对当地街道产生重大影响。

他说:“我们知道,在市中心,每辆共享汽车可以腾出一条街上大约8个停车位。”

莫纳什大学城市规划与设计高级讲师、汽车使用专家Elizabeth Taylor 表示,尽管需求增加,但在整个城市和全州,共享覆盖率仍然“极不均衡”。“就汽车共享运营商所到之处,以及有政策支持的地方而言,它确实是特别的。”

在墨尔本33个城市议会区中,只有三分之一的地区实行了汽车共享政策:墨尔本市、Port Phillip、Stonnington、Boroondara、Darebin、Glen Eira、Maribyrnong、Moreland、Yarra、Greater Dandenong和Kingston。

Tivendale是当地议会的顾问,他表示,如果议会和企业承诺将车队换成员工的汽车共享会员,汽车共享市场将有更大的增长可能。这将保证汽车共享运营商有足够的需求安装一辆汽车,企业可以将现有的汽车停车位用于该计划。

“它可能是一个偏远地区或大都市地区的任何公司——任何规模的公共或私人公司——甚至是房地产中介。他们都有可能为自己的业务节省开支,然后成为需求的基础负荷,支持该地区的居民也可以使用这些服务。”

他表示,汽车共享运营商还应该向家庭推销“第二辆和第三辆车”的替代方案,而不仅仅是针对市中心那些没有车的家庭。

尽管Ford对汽车共享非常满意,而且短期内不会再买车,但他确实希望看到覆盖范围的改善和车型的更大灵活性。

“我在家工作。我有一点营销业务,经常要去拜访客户,花半个小时去那里。这是按小时付费的,所以如果汽车在停车场停了三四个小时,就是在付钱让它停在那里。”

“我们需要的是这样一种系统,我可以预定一小时的车去Camberwell,然后把它停在当地的共享停车点,然后在我需要回家的时候再租一辆。有时候,在比较这些个人出行的费用时,我想‘我应该打的’。”

转自澳中商圈


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