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澳中美三国2021年汽车销量概述

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澳洲观察 发表于 2022-1-16 21:01:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
澳洲观察
2022-1-16 21:01:33 1024 0 看全部
顾 睿
如果说汽车工业发达与否是检验一个国家的综合实力,那么汽车销量的业绩则是测量一个国家经济运行健康与否的晴雨表。根据澳大利亚联邦汽车工业协会Federal Chamber of AutomotiveIndustries (简称FCAI)的数据,2021年澳洲的汽车销量达1,049,831辆,同比增长14.5%, 澳洲人首选的汽车品牌仍然是丰田,丰田汽车再度夺得澳洲汽车销售第一名的桂冠。
分车型来看全年销量,乘用车Passengercar221,556辆,下降0.2%,多功能车SUV增长16.9%531,700辆,轻型商用车皮卡Pickup增长23.2%253,254辆,新能源汽车(电动汽车) EV量增长191.1%,达5149辆。 2021年澳洲老百姓继续购买多功能车和皮卡趋势不变。
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澳大利亚人在2021年购买了5149辆电动汽车,高于2020年的1769辆,电动汽车总销量仅占总市场份额的0.49%FCAl首席执行官托尼·韦伯Tony Weber表示:“虽然这个数字可能看起来令人印象深刻,但这仅仅代表了极小的市场份额。在这种背景下,我们必须认识到政策目标应该是降低我们的二氧化碳CO2排放,而不是达到特定类型技术的销售目标。”
澳洲成为电动汽车的“奇葩市场”。制约澳洲电动车发展的有下列几个主要原因:1. 澳洲政府发展电动汽车的产业鼓励政策缺位,造成电动车车企对澳洲市场采取观望态度,新的电动车型没有引入澳洲市场;2. 进口的电动车价格居高不下,一辆电动汽车至少要5-7万澳元;3. 充电设施的建设严重迟后,数量远远不够。澳大利亚政府要求澳洲电动汽车在2030年的销量达到170万辆,任重道远,我们拭目以待。
回顾一下澳洲汽车制造业的历史:由于没有足够支持发展的利润,澳洲于2017年10月伴随着最后一辆霍顿Holden轿车下线,继三菱汽车,福特汽车和丰田汽车相继关闭其在澳大利亚的制造工厂后,通用汽车也不得不关闭了其在阿德莱德的汽车制造工厂。澳洲经历了从原来的50%国产车,50%的进口车,下滑到20%国产车,80%进口车,现在变为全部进口汽车的局面。澳洲自废在汽车制造业积累了70年的“武功”,还导致了一大批为其原厂配套OEM的汽车零部件企业的倒闭,曾经辉煌的澳大利亚汽车制造时代成为往事的回忆。
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丰田汽车Toyota 全年共售出223,642辆汽车,占据21.3%的市场份额,荣登澳洲汽车市场的销量榜首,其旗舰车海拉克斯HiLux 的销售表现非常出色,销售了39.857辆。但福特的轻型商用车 Ranger2021年度的轻型商用车销量冠军,有45.986辆车驶出了经销商展厅,取代了丰田海拉克斯长期占据的宝座。马自达汽车Mazda的销量位居第二,占汽车销量的9.6%,全年销量为101.119辆,紧随其后的是韩国汽车制造商现代Hyundai,销量为72.872辆,占汽车市场6.9%的份额,美国汽车制造商福特Ford71.380万辆的销量位居第四,占汽车总销量的6.8%
由于新冠疫情,发生了全球“微处理器”短缺的供应问题和封城限制,2021年对进入汽车展厅看车的购买者实施了限制,影响了澳洲汽车的销量。但澳大利亚消费者还是购买了大量新车。澳大利亚联邦汽车工业协会首席执行官托尼·韦伯 对2022年澳洲的新车市场保持乐观。
2021年,中国汽车工业以2627.5万辆的全年销量收官,同比增长3.8%。在消费市场的促进下,中国乘用车市场已经连续七年超过2000万辆大关。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说:“中国汽车产销总量已经连续13年稳居全球第一,并在 ‘电动化、网联化、智能化’ 方面取得了显着的进步。中国作为汽车大国的地位进一步巩固,正向汽车强国迈进。”
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中国汽车工业协会的数据显示,2021年,中国自主品牌的乘用车市场占有率达到44.4%,几乎与合资车企形成分庭抗礼的局面,国产乘用车的竞争力优势凸显。在传统车企中,比亚迪增速高达75%,一汽、广汽、奇瑞汽车也都保持了30%以上的增速。
中国新能源汽车销售为352.1万辆,市场占有率为13.4%,连续7年位居全球销量第一。纯电动和插电式混合动力汽车产销与上年同期相比均呈增长势头。新能源汽车逐渐被广大消费者接受和认可。截至2021年底,中国已经累计建成充电站75.000座,充电桩261.7万个,换电站1298座。新能源汽车配套设施的逐步完善为产业快速发展奠定了坚实的基础。
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随着芯片供货商供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善,中汽协预计2022年中国汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势,预计全年产销表现将好于2021年。期待中国的汽车销量突破3000万辆大关!
美国2021年全年汽车销量接近1500万辆。这得益于历史上最低的利率、创纪录的股市表现以及有助于支撑消费者的较高储蓄率。通用汽车公司长达90年的销售冠军之旅止步于2021年,通用汽车自1931年超越福特以来,一直保持着美国市场销售冠军的地位。2021年丰田汽车在美国的销量第一次超越通用汽车,为230万辆,通用为220万辆。通用销量的桂冠拱手相让丰田并不令人感到意外,这是美国汽车制造商长期以来竞争力下降的结果。同样深受芯片短缺的影响,丰田在管理和运营策略方面显然比通用更胜一筹。新冠疫情前,从2015年至2019年,美国的汽车销量超过1700万辆。
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皮卡Pickup仍然是美国人的最爱,福特公司在美国销售的F系列皮卡中傲视群雄,销量为726,004辆,排名第一, 排名第二和第三的分别为道奇Ram和雪佛兰Silverado,他们的销量分别为569,388辆和519,774辆。皮卡在美国风行近半个世纪自有个中原因。美国人自己动手装修房屋的比较普遍,皮卡成为人们装货运输的不二选择及好帮手。特别是近年来,皮卡的人性化设计提高了驾驶的舒适性和增大了后排的空间,皮卡成为名副其实的客货两用车,深得美国人的喜爱。澳大利亚人为皮卡买单的大多为经营房屋装修和安装空调的个体生意人,皮卡就是一辆实用的工具车。而中国的国情不同,西方国家畅销的皮卡在中国市场一直遭冷遇,热销无望。中国的老百姓还是以购买轿车为主,特别是农历新年开着新车回家乡,邻里之间很有面子。一般家庭的第一辆车是不会选购皮卡的,这就是东西方文化的差异。皮卡在中国的汽车市场受到青睐还有一段漫长之路。
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美国汽车市场2021年的电动汽车销量为585,375,同比增长了69.5%,全球风头最劲的车企特斯拉汽车为此立下了汗马功劳。
美国2021年豪华车市场发生了戏剧性的变化,十多年来占据美国豪华车Top 3的一直是奔驰、宝马和雷克萨斯,但是特斯拉的崛起搅乱了美国豪华车市场。宝马拔得头筹,销量为336,644辆,特斯拉为313,400辆,雷克萨斯为304,475辆。特斯拉把奔驰挤出了Top 3,由于芯片危机,重创了奔驰豪华车的销量,2021年奔驰在美国仅交付了276,102辆豪华车。
美国的汽车市场分析师认为,由于库存短缺造成的卖方市场,车价居高不下的局面仍将持续。目前美国一辆新车的平均售价为45.700美元 (63.200澳元),二手车价格的坚挺也推高了新车价格,以旧车交易的买家有了更多的钱购买新车。根据JD Power预测,2022年美国汽车销量有望达到1650万辆。
希望2022年澳洲、中国和美国的车市一路凯歌,继续交出满意的成绩单!
数据和图表来源:澳大利亚联邦汽车工业协会、中国汽车工业协会、美国汽车新闻

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